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Tesla Model S P85D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S P85D | Taycan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,14 s | 0,19 s · Taycan Turbo |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,15 s | 0,03 s · Taycan Turbo |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 20,28 s | 0,03 s · Taycan Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 260 km/h | 10 km/h · Taycan Turbo |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 3,47 kg/CV | mejor relación · Model S P85D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S P85D | Taycan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,88 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,14 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,18 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 6,80 s · diferencia ajustada | 6,95 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 10,78 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,15 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 20,28 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 260 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 3,33 s del Model S P85D. En este punto, el Taycan Turbo lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo va a 164 km/h contra 167 km/h del Model S P85D. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo cruza la línea en 11,15 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo termina en 20,28 s frente a 20,31 s, con 0,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 260 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Sobre el papel, el Model S P85D acumula 691 cv, 931 Nm y 2239 kg - una ventaja teórica clara frente al Taycan Turbo. Sin embargo, el Taycan Turbo sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Taycan Turbo dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Taycan Turbo a 260 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 3,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,80 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan Turbo (3,14 s vs 3,33 s).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. Taycan Turbo: 670 CV, relación 3,47 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. Taycan Turbo: 260 km/h.