Tesla Model S P85D or Porsche Taycan Turbo: which has more power?

Tesla Model S P85D produces 691 hp and 931 Nm torque vs 850 Nm, versus 670 hp for Porsche Taycan Turbo. Tesla Model S P85D leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S P85D or the Porsche Taycan Turbo?

Porsche Taycan Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.1s vs 3.3s for Tesla Model S P85D, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S P85D or the Porsche Taycan Turbo?

Porsche Taycan Turbo is slightly faster than the Tesla Model S P85D to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Tesla Model S P85D or Porsche Taycan Turbo: which has more power?

Tesla Model S P85D and Porsche Taycan Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model S P85D vs Porsche Taycan Turbo J1.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Tesla Model S P85D vs Porsche Taycan Turbo J1.1: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

TeslaBEV

Model S P85D

691 CV · 931 Nm · 2,239 kg · 2014

PorscheBEVMás rápido

Taycan Turbo J1.1

670 CV · 850 Nm · 2,322 kg · 2023

	Model S P85D	Taycan Turbo J1.1
0–100 km/h	3,33 s	3,14 s+0,19 s
400 m salida parada	11,18 s	11,15 s+0,03 s
1.000 m salida parada	20,31 s	20,28 s+0,03 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h	260 km/h−10 km/h
Relación peso/potencia	3,24 kg/CVmejor relación	3,47 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

TeslaBEVModel S P85D

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

PorscheBEVTaycan Turbo J1.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Model S P85D	Taycan Turbo J1.1
0–30 km/h	0,98 s	0,88 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,64 s	1,47 s
0–80 km/h	2,62 s	2,35 s
0–100 km/h	3,33 s	3,14 s
0–120 km/h	4,21 s	4,18 sdiferencia ajustada
0–160 km/h	6,80 s	6,95 sdiferencia ajustada
0–200 km/h	10,49 s	10,78 s
400 m salida parada	11,18 s	11,15 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	20,31 s	20,28 sdiferencia ajustada
Vel. máx. limitada	250 km/h	260 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Tesla

Model S P85D

3,24kg/CVrelación mejor en 0,23 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	691 CV	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Par motor	931 Nm
Peso	2 239 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed fixed gear

Porsche

Taycan Turbo J1.1

3,47kg/CVcompensa con −83 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	670 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Par motor	850 Nm
Peso	2 322 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 3,33 s del Model S P85D. En este punto, el Taycan Turbo lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Taycan Turbo va a 164 km/h contra 167 km/h del Model S P85D. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo cruza la línea en 11,15 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo termina en 20,28 s frente a 20,31 s, con 0,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 260 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Sobre el papel, el Model S P85D acumula 691 cv, 931 Nm y 2239 kg — una ventaja teórica clara frente al Taycan Turbo. Sin embargo, el Taycan Turbo sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Taycan Turbo dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Taycan Turbo a 260 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 3,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,80 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.