Sur 0–100 km/h, Captur TCe 130 EDC gagne (9,74 s vs 10,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Arkana E-Tech Hybrid 145 | Captur TCe 130 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,74 s+0,90 s |
| 400 m salida parada | 17,87 s | 17,32 s+0,55 s |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 31,22 s+0,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 175 km/h | 188 km/h−13 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,69 kg/CV | 9,57 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 4,39 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 25,81 s |
| 400 m salida parada | 17,87 s | 17,32 s |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 31,22 s |
| Vel. máx. | 175 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 254 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
En la salida, el Captur TCe 130 EDC alcanza los 100 km/h en 9,74 s frente a 10,64 s del Arkana E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Captur TCe 130 EDC lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Captur TCe 130 EDC va a 111 km/h contra 107 km/h del Arkana E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Captur TCe 130 EDC cruza la línea en 17,32 s frente a 17,87 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Captur TCe 130 EDC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Captur TCe 130 EDC termina en 31,21 s frente a 31,99 s, con 0,77 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (175 vs 188 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h, el Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,69 kg/cv vs 9,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Arkana E-Tech Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 10,64 secondes (simulation calibrée).
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 143 CV, ratio 10,69 kg/CV. Captur TCe 130 EDC : 131 CV, ratio 9,57 kg/CV.
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 175 km/h. Captur TCe 130 EDC : 188 km/h.