En 0–100 km/h gana Captur E-Tech Hybrid 145 (10,12 s vs 10,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Captur E-Tech Hybrid 145 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s−0,52 s | 10,64 s |
| 400 m salida parada | 17,57 s−0,30 s | 17,87 s |
| 1.000 m salida parada | 31,28 s−0,71 s | 31,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 172 km/h | 175 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,76 kg/CVmejor relación | 10,69 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Captur E-Tech Hybrid 145 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,77 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,63 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 7,51 s | 7,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 13,53 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 24,91 s | 27,54 s |
| 400 m salida parada | 17,57 s | 17,87 s |
| 1.000 m salida parada | 31,28 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 172 km/h | 175 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Captur E-Tech Hybrid 145 alcanza los 100 km/h en 10,12 s frente a 10,64 s del Arkana E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Captur E-Tech Hybrid 145 lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 va a 111 km/h contra 107 km/h del Arkana E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Captur E-Tech Hybrid 145 cruza la línea en 17,57 s frente a 17,87 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 termina en 31,27 s frente a 31,99 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (172 vs 175 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h, el Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,76 kg/cv vs 10,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Captur E-Tech Hybrid 145 (10,12 s vs 10,64 s).
Captur E-Tech Hybrid 145 pasa de 0 a 100 km/h en 10,12 segundos (simulación calibrada).
Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, relación 9,76 kg/CV. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, relación 10,69 kg/CV.
Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.