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Renault Clio 3 RS 200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Clio 3 RS 200 | Civic e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,04 s | 1,01 s · Clio 3 RS 200 |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,94 s | 0,74 s · Clio 3 RS 200 |
| 1.000 m salida parada | 27,23 s | 28,45 s | 1,22 s · Clio 3 RS 200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 180 km/h | 43 km/h · Clio 3 RS 200 |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CV | 7,49 kg/CV | mejor relación · Clio 3 RS 200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 3 RS 200 | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 27,75 s | - |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 27,23 s | 28,45 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 181 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Clio 3 RS 200 alcanza los 100 km/h en 7,03 s frente a 8,04 s del Civic e:HEV. En este punto, el Clio 3 RS 200 lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Clio 3 RS 200 va a 125 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 3 RS 200 cruza la línea en 15,20 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 3 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Clio 3 RS 200 termina en 27,23 s frente a 28,45 s, con 1,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 3 RS 200 a 223 km/h, el Civic e:HEV a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,20 kg/cv vs 7,49 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 8,04 s).
Clio 3 RS 200 pasa de 0 a 100 km/h en 7,03 segundos (simulación calibrada).
Clio 3 RS 200: 200 CV, relación 6,20 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, relación 7,49 kg/CV.
Clio 3 RS 200: 223 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.