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Renault Clio 3 RS 200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Clio 3 RS 200 | Civic e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,04 s | 1,01 s · Clio 3 RS 200 |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 15,94 s | 0,74 s · Clio 3 RS 200 |
| 1.000 m stehender Start | 27,23 s | 28,45 s | 1,22 s · Clio 3 RS 200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 180 km/h | 43 km/h · Clio 3 RS 200 |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PS | 7,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 3 RS 200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 3 RS 200 | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 27,75 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,23 s | 28,45 s |
| Vmax | 223 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 215 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual close-ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 181 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Clio 3 RS 200 100 km/h in 7,03 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 3 RS 200 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 3 RS 200 mit 125 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 3 RS 200 die Linie in 15,20 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 3 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 3 RS 200 in 27,23 s gegenüber 28,45 s, mit 1,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 3 RS 200 auf 223 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,20 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 8,04 s).
Clio 3 RS 200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 3 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. Civic e:HEV: 181 PS, Verhältnis 7,49 kg/PS.
Clio 3 RS 200: 223 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.