En 0–100 km/h gana Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 6,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 4 RS 200 | i3s I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−0,18 s | 6,81 s |
| 400 m salida parada | 14,74 s−0,31 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,79 s−1,80 s | 28,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h+67 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CVmejor relación | 7,01 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 4 RS 200 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,77 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 8,72 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 15,28 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m salida parada | 14,74 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,79 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Clio 4 RS 200 alcanza los 100 km/h en 6,63 s frente a 6,81 s del i3s. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 4 RS 200 lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Clio 4 RS 200 va a 126 km/h contra 124 km/h del i3s. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS 200 cruza la línea en 14,74 s frente a 15,05 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS 200 termina en 26,78 s frente a 28,59 s, con 1,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 4 RS 200 a 227 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 6,81 s).
Clio 4 RS 200 pasa de 0 a 100 km/h en 6,63 segundos (simulación calibrada).
Clio 4 RS 200: 200 CV, relación 6,22 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
Clio 4 RS 200: 227 km/h. i3s I01: 160 km/h.