Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Citroen C3 Hybrid 136 e-DCS6: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 8,57 s frente a 10,10 s del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. El par instantáneo de 230 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 lleva 1,53 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.

A 200 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 va a 116 km/h contra 110 km/h del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 cruza la línea en 16,38 s frente a 17,52 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,52 s frente a 31,23 s, con 1,72 s de ventaja.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 5 E-Tech Hybrid 145 a 180 km/h, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,82 segundos. La diferencia de 1,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.