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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,38 s
| Medida | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 116d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,38 s | 1,65 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 17,62 s | 1,22 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 31,82 s | 2,12 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · 116d F40 |
| Relación peso/potencia | 8,56 kg/CV | 11,85 kg/CV | mejor relación · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | - | 75,90 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 17,62 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 31,82 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 alcanza los 100 km/h en 8,73 s frente a 10,38 s del 116d. En este punto, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 lleva 1,65 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 va a 114 km/h contra 107 km/h del 116d. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 cruza la línea en 16,39 s frente a 17,61 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termina en 29,70 s frente a 31,81 s, con 2,11 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (200 km/h), el 116d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, el 116d a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,56 kg/cv vs 11,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,96 segundos. La diferencia de 1,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (8,73 s vs 10,38 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 pasa de 0 a 100 km/h en 8,73 segundos (simulación calibrada).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, relación 8,56 kg/CV. 116d F40: 116 CV, relación 11,85 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. 116d F40: 200 km/h.