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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,38 s
| Misura | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 116d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,38 s | 1,65 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,62 s | 1,22 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 31,82 s | 2,12 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · 116d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CV | 11,85 kg/CV | miglior rapporto · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | - | 75,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 31,82 s |
| Vel. max | 180 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 10,38 s della 116d. A questo punto, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ha 1,65 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 viaggia a 114 km/h contro 107 km/h della 116d. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 taglia il traguardo in 16,39 s contro 17,61 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 chiude in 29,70 s contro 31,81 s, con 2,11 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (200 km/h), la 116d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, la 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 11,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,96 secondi. La differenza di 1,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (8,73 s vs 10,38 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV. 116d F40: 116 CV, rapporto 11,85 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. 116d F40: 200 km/h.