Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Bmw 318i Sedan G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Bmw 318i Sedan: crónica de un drag race a 223 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 318i Sedan alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 9,81 s del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. En este punto, el Bmw 318i Sedan lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318i Sedan va a 113 km/h contra 113 km/h del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i Sedan cruza la línea en 16,06 s frente a 17,37 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Kadjar 1.3 TCe 160 EDC se queda en 213 km/h mientras el Bmw 318i Sedan sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,24 s.
A 1.000 metros, el Bmw 318i Sedan termina en 29,44 s frente a 30,61 s, con solo 1,17 s de ventaja. El Kadjar 1.3 TCe 160 EDC no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC acumula 160 cv, 260 Nm y 1445 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw 318i Sedan. Sin embargo, el Bmw 318i Sedan sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw 318i Sedan dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw 318i Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,03 kg/cv vs 9,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,73 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 318i Sedan has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.