En 0–100 km/h gana Kadjar 1.3 TCe 160 EDC (9,81 s vs 10,21 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s−0,40 s | 10,21 s |
| 400 m salida parada | 17,37 s−0,19 s | 17,56 s |
| 1.000 m salida parada | 30,61 s−1,38 s | 31,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h+20 km/h | 193 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,03 kg/CVmejor relación | 10,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 7,20 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,21 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 14,68 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 29,72 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | - |
| 400 m salida parada | 17,37 s | 17,56 s |
| 1.000 m salida parada | 30,61 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 193 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC alcanza los 100 km/h en 9,81 s frente a 10,21 s del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. A pesar del tiempo más rápido, el Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 va a 105 km/h contra 113 km/h del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC cruza la línea en 17,37 s frente a 17,56 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termina en 30,61 s frente a 31,98 s, con 1,37 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,03 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,26 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Kadjar 1.3 TCe 160 EDC pasa de 0 a 100 km/h en 9,81 segundos (simulación calibrada).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 CV, relación 9,03 kg/CV. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,55 kg/CV.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h.