Sur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric 217 | Clio 3 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,03 s+0,51 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,20 s+0,42 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 27,23 s+1,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 223 km/h−63 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 6,20 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 3 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,02 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 16,04 s |
| 0–200 km/h | — | 27,75 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 27,23 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
En la salida, el Clio 3 RS 200 alcanza los 100 km/h en 7,03 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 3 RS 200 lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Clio 3 RS 200 va a 125 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 3 RS 200 cruza la línea en 15,20 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Clio 3 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Clio 3 RS 200 termina en 27,23 s frente a 29,16 s, con 1,94 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Clio 3 RS 200 a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric 217 : 218 CV, ratio 7,80 kg/CV. Clio 3 RS 200 : 200 CV, ratio 6,20 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h. Clio 3 RS 200 : 223 km/h.