SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs MINI Countryman S ALL4 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Countryman S ALL4: crónica de un drag race a 236 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG alcanza los 100 km/h en 6,61 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. En este punto, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG va a 126 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG cruza la línea en 14,84 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termina en 26,96 s frente a 27,99 s, con 1,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,12 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG has a clear edge over the MINI Countryman S ALL4 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.