Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model 3 Long Range AWD | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 3,92 s+0,41 s |
| 400 m salida parada | 12,67 s | 11,97 s+0,70 s |
| 1.000 m salida parada | 23,21 s | 21,76 s+1,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 272 km/h−39 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 3,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,89 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,20 s | 3,06 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 10,09 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 12,67 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 23,21 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 611 Nm | |
| Peso | 1 844 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,33 s del Model 3 Long Range AWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 305 cv compensa. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 145 km/h del Model 3 Long Range AWD. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 23,21 s, con 1,45 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 233 km/h, el Model 3 Long Range AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,64 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,33 s).
Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 360 CV, ratio 5,12 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.