En 0–100 km/h gana Model S P85D (3,33 s vs 5,49 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−2,16 s | 5,49 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−2,51 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−4,59 s | 24,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 5,83 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 20,69 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 5,49 s del Bmw 740e iPerformance. En este punto, el Model S P85D lleva 2,16 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 133 km/h del Bmw 740e iPerformance. La diferencia es de 1,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 13,68 s. La diferencia de 2,51 s representa unos 111 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 24,90 s, con 4,59 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model S P85D y el Bmw 740e iPerformance están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 5,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,52 segundos. La diferencia de 2,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Model S P85D (3,33 s vs 5,49 s).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.