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Tesla Model S P85D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S P85D | M5 CS F90 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,03 s | 0,30 s · M5 CS F90 |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 10,82 s | 0,36 s · M5 CS F90 |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 19,94 s | 0,37 s · M5 CS F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 295 km/h | 45 km/h · M5 CS F90 |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 2,87 kg/CV | mejor relación · M5 CS F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S P85D | M5 CS F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,91 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,51 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 3,74 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 6,21 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 9,97 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 10,82 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 19,94 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 295 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,33 s del Model S P85D. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 635 cv compensa. En este punto, el M5 CS lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el M5 CS va a 170 km/h contra 167 km/h del Model S P85D. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el M5 CS termina en 19,94 s frente a 20,31 s, con 0,37 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M5 CS a 305 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,75 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,33 s).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. M5 CS F90: 295 km/h.