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Tesla Model S P85D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P85D | Taycan Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,14 s | 0,19 s · Taycan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 11,15 s | 0,03 s · Taycan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 20,28 s | 0,03 s · Taycan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 260 km/h | 10 km/h · Taycan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 3,47 kg/CV | miglior rapporto · Model S P85D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P85D | Taycan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,14 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,18 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 6,80 s · distacco minimo | 6,95 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 10,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 11,15 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 20,28 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 260 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Alla partenza, la Taycan Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 3,33 s della Model S P85D. A questo punto, la Taycan Turbo ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo viaggia a 164 km/h contro 167 km/h della Model S P85D. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo taglia il traguardo in 11,15 s contro 11,17 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 229 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo chiude in 20,28 s contro 20,31 s, con 0,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 260 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la Model S P85D cumula 691 cv, 931 Nm e 2239 kg - un vantaggio teorico netto sulla Taycan Turbo. Eppure la Taycan Turbo parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Taycan Turbo ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Taycan Turbo a 260 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 3,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,80 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo (3,14 s vs 3,33 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. Taycan Turbo: 670 CV, rapporto 3,47 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. Taycan Turbo: 260 km/h.