Tesla Model S P85D or Porsche Taycan Turbo: which has more power?

Tesla Model S P85D produces 691 hp and 931 Nm torque vs 850 Nm, versus 670 hp for Porsche Taycan Turbo. Tesla Model S P85D leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S P85D or the Porsche Taycan Turbo?

Porsche Taycan Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.1s vs 3.3s for Tesla Model S P85D, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S P85D or the Porsche Taycan Turbo?

Porsche Taycan Turbo is slightly faster than the Tesla Model S P85D to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Tesla Model S P85D or Porsche Taycan Turbo: which has more power?

Tesla Model S P85D and Porsche Taycan Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model S P85D vs Porsche Taycan Turbo J1.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Tesla Model S P85D vs Porsche Taycan Turbo J1.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

TeslaBEV

Model S P85D

691 CV · 931 Nm · 2,239 kg · 2014

PorscheBEVPiù veloce

Taycan Turbo J1.1

670 CV · 850 Nm · 2,322 kg · 2023

	Model S P85D	Taycan Turbo J1.1
0–100 km/h	3,33 s	3,14 s+0,19 s
400 m partenza da fermo	11,18 s	11,15 s+0,03 s
1.000 m partenza da fermo	20,31 s	20,28 s+0,03 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h	260 km/h−10 km/h
Rapporto peso/potenza	3,24 kg/CVmiglior rapporto	3,47 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

TeslaBEVModel S P85D

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBEVTaycan Turbo J1.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Model S P85D	Taycan Turbo J1.1
0–30 km/h	0,98 s	0,88 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,64 s	1,47 s
0–80 km/h	2,62 s	2,35 s
0–100 km/h	3,33 s	3,14 s
0–120 km/h	4,21 s	4,18 sdistacco minimo
0–160 km/h	6,80 s	6,95 sdistacco minimo
0–200 km/h	10,49 s	10,78 s
400 m partenza da fermo	11,18 s	11,15 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	20,31 s	20,28 sdistacco minimo
Vel. max limitata	250 km/h	260 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Tesla

Model S P85D

3,24kg/CVrapporto migliore di 0,23 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	691 CV	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	931 Nm
Peso	2 239 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed fixed gear

Porsche

Taycan Turbo J1.1

3,47kg/CVcompensa con −83 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	670 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Coppia	850 Nm
Peso	2 322 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Taycan Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 3,33 s della Model S P85D. A questo punto, la Taycan Turbo ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Taycan Turbo viaggia a 164 km/h contro 167 km/h della Model S P85D. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo taglia il traguardo in 11,15 s contro 11,17 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 229 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo chiude in 20,28 s contro 20,31 s, con 0,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 260 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Sulla carta, la Model S P85D cumula 691 cv, 931 Nm e 2239 kg — un vantaggio teorico netto sulla Taycan Turbo. Eppure la Taycan Turbo parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Taycan Turbo ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Taycan Turbo a 260 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 3,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,80 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.