Sur 0–100 km/h, Model S Plaid gagne (2,10 s vs 3,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S Plaid | M5 Touring G90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−1,45 s | 3,55 s |
| 400 m salida parada | 9,41 s−1,97 s | 11,38 s |
| 1.000 m salida parada | 17,16 s−3,25 s | 20,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 322 km/h+17 km/h | 305 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,12 kg/CVmejor relación | 3,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S Plaid | M5 Touring G90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 4,53 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 7,11 s |
| 0–200 km/h | 6,53 s | 10,82 s |
| 400 m salida parada | 9,41 s | 11,38 s |
| 1.000 m salida parada | 17,16 s | 20,41 s |
| Vel. máx. | 322 km/h | 305 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 727 CV | Pending |
| Par motor | 1000 Nm | |
| Peso | 2 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el Model S Plaid alcanza los 100 km/h en 2,10 s frente a 3,55 s del M5 Touring. En este punto, el Model S Plaid lleva 1,45 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Model S Plaid va a 193 km/h contra 165 km/h del M5 Touring. La diferencia es de 1,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S Plaid cruza la línea en 9,41 s frente a 11,38 s. La diferencia de 1,97 s representa unos 107 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S Plaid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 270 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el Model S Plaid termina en 17,16 s frente a 20,40 s, con 3,24 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S Plaid a 322 (200 mph — umbral industrial) km/h, el M5 Touring a 305 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,12 kg/cv vs 3,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,06 segundos. La diferencia de 1,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model S Plaid passe de 0 à 100 km/h en 2,10 secondes (simulation calibrée).
Model S Plaid : 1020 CV, ratio 2,12 kg/CV. M5 Touring G90 : 727 CV, ratio 3,29 kg/CV.
Model S Plaid : 322 km/h. M5 Touring G90 : 305 km/h.