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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | Q4 45 e-tron 210 kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,77 s | 2,13 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,99 s | 2,21 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 27,44 s | 4,41 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Model X 100D |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 7,50 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | - |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 27,44 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 6,77 s del Q4 45 e-tron 210 kW. En este punto, el Model X 100D lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 125 km/h del Q4 45 e-tron 210 kW. La diferencia es de 1,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 14,98 s. La diferencia de 2,20 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 27,43 s, con 4,41 s de ventaja.
El Model X 100D cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q4 45 e-tron 210 kW con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 7,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,55 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 6,77 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, relación 7,50 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.