Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 100D | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,37 s+0,27 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,70 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−0,26 s | 23,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CVmejor relación | 4,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 100D | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 5,84 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 16,87 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,70 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 23,29 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,64 s del Model X 100D. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 148 km/h del Model X 100D. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El SQ6 SUV e-tron se queda en 230 km/h mientras el Model X 100D sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 547 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model X 100D compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 23,29 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 4,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,63 s).
Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV. SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV.
Model X 100D : 250 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.