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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | X3 M40d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,87 s | 0,24 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,21 s | 0,43 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 24,25 s | 1,22 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,49 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 19,48 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 24,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,87 s del X3 M40d. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el X3 M40d se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 138 km/h del X3 M40d. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 13,21 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 24,24 s, con 1,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X 100D y el X3 M40d están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,63 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 4,87 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. X3 M40d G01: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.