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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | X7 M50i G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,72 s | 0,08 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,87 s | 0,09 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 23,20 s | 0,17 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 4,68 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,34 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,59 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,63 s · diferencia ajustada | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,02 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 15,97 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s · diferencia ajustada | 12,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 23,20 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,72 s del X7 M50i. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 146 km/h del X7 M50i. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 12,87 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 23,20 s, con 0,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X 100D y el X7 M50i están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,98 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Model X 100D y X7 M50i G07 están igualados (4,63 s vs 4,72 s, diferencia no significativa).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. X7 M50i G07: 530 CV, relación 4,68 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. X7 M50i G07: 250 km/h.