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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | X5 M50i G05 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,34 s | 0,29 s · X5 M50i G05 |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,43 s | 0,35 s · X5 M50i G05 |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 22,51 s | 0,52 s · X5 M50i G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 4,25 kg/CV | mejor relación · X5 M50i G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,23 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,03 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,34 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 5,63 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 9,15 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 14,54 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,43 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 22,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X5 M50i alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 4,64 s del Model X 100D. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 530 cv compensa. En este punto, el X5 M50i lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X5 M50i va a 150 km/h contra 148 km/h del Model X 100D. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X5 M50i cruza la línea en 12,43 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X5 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el X5 M50i termina en 22,50 s frente a 23,03 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X 100D y el X5 M50i están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,71 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X5 M50i G05 (4,34 s vs 4,63 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. X5 M50i G05: 530 CV, relación 4,25 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. X5 M50i G05: 250 km/h.