Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 100D | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,74 s | 5,37 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−0,82 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s−1,57 s | 24,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CVmejor relación | 5,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 100D | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 19,71 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-PACE P400e 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. En este punto, el Model X 100D lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 24,60 s, con 1,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el F-PACE P400e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 5,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV. F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV.
Model X 100D : 250 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.