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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | XC40 Recharge Twin AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,83 s | 0,20 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,17 s | 0,39 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 25,20 s | 2,17 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Model X 100D |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 5,36 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,30 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,17 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,58 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | - |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,17 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 25,20 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Pending |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,83 s del XC40 Recharge Twin AWD. A pesar del tiempo más rápido, el XC40 Recharge Twin AWD se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 141 km/h del XC40 Recharge Twin AWD. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 13,17 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 25,20 s, con 2,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 5,36 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,41 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 4,83 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, relación 5,36 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h.