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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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3,84 s
| Medida | Model X Long Range | Cayenne Turbo Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,84 s | 0,27 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,08 s | 0,15 s · Model X Long Range |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s | 22,23 s | 0,92 s · Model X Long Range |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CV | 4,38 kg/CV | mejor relación · Model X Long Range |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Long Range | Cayenne Turbo Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,52 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s · diferencia ajustada | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 14,45 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s | 22,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 352 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,11 s del Model X Long Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 520 cv compensa. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 160 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X Long Range cruza la línea en 11,92 s frente a 12,07 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Model X Long Range termina en 21,31 s frente a 22,22 s, con 0,92 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (285 km/h), el Cayenne Turbo Coupe nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Long Range a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,03 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 4,11 s).
Model X Long Range pasa de 0 a 100 km/h en 4,11 segundos (simulación calibrada).
Model X Long Range: 670 CV, relación 3,51 kg/CV. Cayenne Turbo Coupe: 520 CV, relación 4,38 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h.