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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,11 s
3,84 s
| Misura | Model X Long Range | Cayenne Turbo Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,84 s | 0,27 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 12,08 s | 0,15 s · Model X Long Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,31 s | 22,23 s | 0,92 s · Model X Long Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 3,51 kg/CV | 4,38 kg/CV | miglior rapporto · Model X Long Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X Long Range | Cayenne Turbo Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,52 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s · distacco minimo | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 14,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,31 s | 22,23 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 352 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 4,11 s della Model X Long Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 520 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 160 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X Long Range taglia il traguardo in 11,92 s contro 12,07 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model X Long Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Model X Long Range chiude in 21,31 s contro 22,22 s, con 0,92 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (285 km/h), la Cayenne Turbo Coupe non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,03 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 4,11 s).
Model X Long Range passa da 0 a 100 km/h in 4,11 secondi (simulazione calibrata).
Model X Long Range: 670 CV, rapporto 3,51 kg/CV. Cayenne Turbo Coupe: 520 CV, rapporto 4,38 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h.