Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 5,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X P100D | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−2,14 s | 5,19 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s−2,47 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s−4,17 s | 24,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 5,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X P100D | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 18,84 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s | 24,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
En la salida, el Model X P100D alcanza los 100 km/h en 3,05 s frente a 5,19 s del Bmw XM 50e. En este punto, el Model X P100D lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Model X P100D va a 167 km/h contra 139 km/h del Bmw XM 50e. La diferencia es de 1,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X P100D cruza la línea en 10,97 s frente a 13,44 s. La diferencia de 2,47 s representa unos 113 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Model X P100D termina en 20,13 s frente a 24,30 s, con 4,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X P100D y el Bmw XM 50e están gobernados a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 5,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 5,19 s).
Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.