Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 7,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model Y Juniper RWD | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,48 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s−1,36 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s−2,82 s | 28,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CVmejor relación | 8,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 28,40 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. En este punto, el Model Y Juniper RWD lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 15,60 s. La diferencia de 1,36 s representa unos 55 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 28,40 s, con 2,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model Y Juniper RWD y el Q6 Sportback e-tron están gobernados a 209 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,20 kg/cv vs 8,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,98 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV. Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.