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Tesla Model Y Juniper RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model Y Juniper RWD | 420i F32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,44 s | 1,40 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 15,38 s | 1,13 s · Model Y Juniper RWD |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 28,23 s | 2,65 s · Model Y Juniper RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 238 km/h | 29 km/h · 420i F32 |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · Model Y Juniper RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model Y Juniper RWD | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 7,44 s del 420i. El par instantáneo de 419 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 420i se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 117 km/h del 420i. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 15,38 s. La diferencia de 1,14 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 28,23 s, con 2,65 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (238 km/h), el 420i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Juniper RWD a 209 km/h, el 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 1,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 7,44 s).
Model Y Juniper RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Model Y Juniper RWD: 299 CV, relación 6,20 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. 420i F32: 238 km/h.