Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,16 s | 5,37 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−1,36 s | 13,91 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−0,95 s | 26,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 216 km/h−46 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 6,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | — | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 13,91 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 26,20 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 216 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 5,37 s del Model Y Long Range RWD. En este punto, el P7 lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 131 km/h del Model Y Long Range RWD. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 13,90 s. La diferencia de 1,36 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Model Y Long Range RWD sigue acelerando hacia 216 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,50 s frente a 1,36 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 26,20 s, con solo 0,96 s de ventaja. El Model Y Long Range RWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El P7 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model Y Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 6,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. Model Y Long Range RWD : 283 CV, ratio 6,84 kg/CV.
P7 : 170 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.