En 0–100 km/h gana Prius PHEV (6,88 s vs 7,48 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Prius PHEV | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,60 s | 7,48 s |
| 400 m salida parada | 15,10 s−0,43 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s−0,27 s | 27,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h+33 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 7,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Prius PHEV | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,85 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 30,20 s |
| 400 m salida parada | 15,10 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 27,74 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Prius PHEV alcanza los 100 km/h en 6,88 s frente a 7,48 s del 220i. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Prius PHEV lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Prius PHEV va a 121 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 0,53 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Prius PHEV cruza la línea en 15,09 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 220i se queda en 229 km/h mientras el Prius PHEV sigue acelerando hacia 262 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,34 s frente a 0,44 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Prius PHEV termina en 27,46 s frente a 27,73 s, con solo 0,27 s de ventaja. El 220i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 229 km/h, el 220i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Prius PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,88 segundos (simulación calibrada).
Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV. 220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV.
Prius PHEV: 262 km/h. 220i F22: 229 km/h.