Toyota Prius PHEV vs BMW 220i F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Prius PHEV passe les 100 km/h en 6,88 s contre 7,48 s pour la 220i. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Prius PHEV a 0,60 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

À 200 mètres, la Prius PHEV roule à 121 km/h contre 124 km/h pour la 220i. L’écart est de 0,53 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Prius PHEV franchit la ligne en 15,09 s contre 15,53 s. L’écart de 0,44 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220i plafonne à 229 km/h tandis que la Prius PHEV continue d’accélérer vers 262 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,34 s contre 0,44 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Prius PHEV termine en 27,46 s contre 27,73 s, avec seulement 0,27 s d’avance. La 220i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 229 km/h, la 220i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,25 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.