Sur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 7,66 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 7 GTE | Clio 3 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,03 s+0,63 s |
| 400 m salida parada | 15,54 s | 15,20 s+0,34 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 27,23 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 223 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,91 kg/CV | 6,20 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 7 GTE | Clio 3 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 9,53 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 16,04 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | 27,75 s |
| 400 m salida parada | 15,54 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 27,23 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 222 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
En la salida, el Clio 3 RS 200 alcanza los 100 km/h en 7,03 s frente a 7,66 s del Golf 7 GTE. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 3 RS 200 lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Clio 3 RS 200 va a 125 km/h contra 128 km/h del Golf 7 GTE. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 3 RS 200 cruza la línea en 15,20 s frente a 15,54 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Clio 3 RS 200 termina en 27,23 s frente a 27,24 s, con solo 0,01 s de ventaja. El Golf 7 GTE no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Golf 7 GTE y el Clio 3 RS 200 están gobernados a 222 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,88 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 7,66 s).
Golf 7 GTE passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
Golf 7 GTE : 204 CV, ratio 7,91 kg/CV. Clio 3 RS 200 : 200 CV, ratio 6,20 kg/CV.
Golf 7 GTE : 222 km/h. Clio 3 RS 200 : 223 km/h.