Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Golf 7 GTE | Clio 3 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,03 s+0,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 15,20 s+0,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 27,23 s+0,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 223 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,91 kg/PS | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Golf 7 GTE | Clio 3 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,44 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 9,53 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 16,04 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | 27,75 s |
| 400 m stehender Start | 15,54 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 27,23 sknapper Abstand |
| Vmax | 222 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 215 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual close-ratio |
Beim Start erreicht der Clio 3 RS 200 100 km/h in 7,03 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 3 RS 200 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 3 RS 200 mit 125 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 3 RS 200 die Linie in 15,20 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Clio 3 RS 200 in 27,23 s gegenüber 27,24 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der Golf 7 GTE schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Golf 7 GTE und Clio 3 RS 200 sind auf 222 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 7,66 s).
Golf 7 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS. Clio 3 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
Golf 7 GTE: 222 km/h. Clio 3 RS 200: 223 km/h.