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Volkswagen Golf 7 GTI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Golf 7 GTI | Megane E-Tech Electric 217 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s | 7,54 s | 1,05 s · Golf 7 GTI |
| 400 m salida parada | 14,63 s | 15,62 s | 0,99 s · Golf 7 GTI |
| 1.000 m salida parada | 26,14 s | 29,17 s | 3,03 s · Golf 7 GTI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 246 km/h | 160 km/h | 86 km/h · Golf 7 GTI |
| Relación peso/potencia | 6,30 kg/CV | 7,80 kg/CV | mejor relación · Golf 7 GTI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 7 GTI | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 23,68 s | - |
| 400 m salida parada | 14,63 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,14 s | 29,17 s |
| Vel. máx. | 246 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 386 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Golf 7 GTI alcanza los 100 km/h en 6,49 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 220 cv compensa. En este punto, el Golf 7 GTI lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Golf 7 GTI va a 131 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 GTI cruza la línea en 14,62 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 GTI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 GTI termina en 26,13 s frente a 29,16 s, con 3,03 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 7 GTI a 246 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Golf 7 GTI (6,49 s vs 7,54 s).
Golf 7 GTI pasa de 0 a 100 km/h en 6,49 segundos (simulación calibrada).
Golf 7 GTI: 220 CV, relación 6,30 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV.
Golf 7 GTI: 246 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.