En 0–100 km/h gana Golf 8 GTE (6,81 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 8 GTE | Leon e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−0,73 s | 7,54 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s−0,51 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s−0,63 s | 27,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CVmejor relación | 6,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 8 GTE | Leon e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 16,35 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 29,36 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,56 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. En este punto, el Golf 8 GTE lleva 0,73 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 27,56 s, con 0,63 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Golf 8 GTE y el Leon e-Hybrid están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 6,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Golf 8 GTE (6,81 s vs 7,54 s).
Golf 8 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 GTE: 245 CV, relación 6,60 kg/CV. Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Leon e-Hybrid: 225 km/h.