Sur 0–100 km/h, Golf 8 GTE gagne (6,81 s vs 6,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 8 GTE | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−0,07 s | 6,88 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s−0,13 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s−0,54 s | 27,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 262 km/h−37 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CVmejor relación | 6,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 8 GTE | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,88 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,10 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,47 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 6,88 s del Prius PHEV. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Prius PHEV va a 121 km/h contra 128 km/h del Golf 8 GTE. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 15,09 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 27,46 s, con 0,54 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (262 km/h), el Prius PHEV nunca recupera su desventaja en la salida.
El Prius PHEV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Golf 8 GTE con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Golf 8 GTE no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,22 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Golf 8 GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTE : 245 CV, ratio 6,60 kg/CV. Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV.
Golf 8 GTE : 225 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.