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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,81 s
10,10 s
| Medida | Golf 8 GTE | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,10 s | 3,29 s · Golf 8 GTE |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 17,52 s | 2,55 s · Golf 8 GTE |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 31,24 s | 4,31 s · Golf 8 GTE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 180 km/h | 45 km/h · Golf 8 GTE |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 10,35 kg/CV | mejor relación · Golf 8 GTE |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 8 GTE | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,10 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 13,65 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 24,92 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | - |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 17,52 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 10,10 s del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Golf 8 GTE lleva 3,29 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 110 km/h del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 1,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 17,52 s. La diferencia de 2,55 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 31,23 s, con 4,31 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Clio 5 E-Tech Hybrid 145 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,82 segundos. La diferencia de 3,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Golf 8 GTE (6,81 s vs 10,10 s).
Golf 8 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 GTE: 245 CV, relación 6,60 kg/CV. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 143 CV, relación 10,35 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 180 km/h.