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Volkswagen Golf 8 GTE vs Skoda Enyaq iV 80 150kW : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
120
0 – 100 km/h
6.81s
2.03 s
Golf 8
8.84s
400 m standing start
14.97s
1.67 s
Golf 8
16.64s
Top speed
225
45 km/h
Golf 8
180
Power245 ch
Power204 ch
Torque400 Nm
Torque310 Nm
Weight1 617 kg
Weight2 078 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainEnyaq iV 80 150kW
GearboxAutomatique · DSG …
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
Volkswagen
Golf 8 GTE
2022
6,81 s
225 km/h
Power245 ch
Torque400 Nm
Weight1 617 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Skoda
Enyaq iV 80 150kW
2022
8,84 s
180 km/h
Power204 ch
Torque310 Nm
Weight2 078 kg
DrivetrainEnyaq iV 80 150kW
Volkswagen Golf 8 GTE
2022 · HYBRID · 245 ch
Skoda Enyaq iV 80 150kW
2022 · ELECTRIC · 204 ch
0-30 km/h1,94 s
0-50 km/h3,23 s
0-80 km/h5,14 s
0-100 km/h6,81 s
0-120 km/h8,94 s
0-160 km/h15,32 s
0-200 km/h28,18 s
400 m DA14,97 s
1 000 m DA26,93 s
VMax225 km/h
0-30 km/h2,35 s
0-50 km/h3,93 s
0-80 km/h6,50 s
0-100 km/h8,84 s
0-120 km/h11,92 s
0-160 km/h22,28 s
0-200 km/h---
400 m DA16,64 s
1 000 m DA29,98 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM92%
Golf 8 GTE
--
Enyaq iV 80 150kW
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 92%
400 m result
14.97s
Volkswagen Golf 8
Gap
1.67s
Distance
400 m
Dist.
Golf 8
Gap
Enyaq iV
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.84 s
100 km/h
~18 m
4 long.
7.59 s
90 km/h
200 m
9.97 s
128 km/h
~34 m
7½ long.
11.07 s
115 km/h
400 m
14.96 s
158 km/h
~64 m
14 long.
16.64 s
142 km/h
600 m
19.25 s
176 km/h
~94 m
20½ long.
21.45 s
158 km/h
1,000 m
26.92 s
197 km/h
~149 m
32½ long.
29.98 s
179 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.

400 m
RACE MODE

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Golf 8 GTE vs Enyaq iV 80 150kW: crónica de un drag race a 225 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 8,84 s del Enyaq iV 80 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. En este punto, el Golf 8 GTE lleva 2,03 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 115 km/h del Enyaq iV 80 150kW. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 16,64 s. La diferencia de 1,68 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 29,98 s, con 3,05 s de ventaja.

Lo que los números no dicen

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Enyaq iV 80 150kW a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,89 segundos. La diferencia de 2,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Volkswagen Golf 8 GTE has a clear edge over the Skoda Enyaq iV 80 150kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.