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AGolf 8vsBPriusPHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterGolf 8 · Prius

Volkswagen Golf 8 GTE vs Toyota Prius PHEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2022 vs 2023 · Methodik
VolkswagenPHEV

Golf 8 GTE

245 PS · 400 Nm · 1,617 kg · 2022

VS
ToyotaPHEV

Prius PHEV

223 PS · 270 Nm · 1,540 kg · 2023

Ergebnis · 0–100 km/h

AVolkswagen Golf 8 GTE

6,81 s

Abstand0,07 sKein signifikanter Abstand
BToyota Prius PHEV

6,88 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeGolf 8 GTEPrius PHEVAbstand
0–100 km/h6,81 s6,88 s0,07 s · Golf 8 GTE
400 m stehender Start14,97 s15,10 s0,13 s · Golf 8 GTE
1.000 m stehender Start26,93 s27,47 s0,54 s · Golf 8 GTE
Vmax (werkseitig begrenzt)225 km/h262 km/h37 km/h · Prius PHEV
Leistungsgewicht6,60 kg/PS6,91 kg/PSbestes Verhältnis · Golf 8 GTE

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenPHEVGolf 8 GTE
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
ToyotaPHEVPrius PHEV
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeGolf 8 GTEPrius PHEV
0–30 km/h1,94 s1,67 s
0–50 km/h3,23 s2,68 s
0–80 km/h5,14 s4,96 s
0–100 km/h6,81 s · knapper Abstand6,88 s
0–120 km/h8,94 s9,75 s
0–160 km/h15,32 s17,29 s
0–200 km/h28,18 s28,70 s
400 m stehender Start14,97 s · knapper Abstand15,10 s
1.000 m stehender Start26,93 s27,47 s
Vmax225 km/h262 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

Golf 8 GTE

6,60kg/PSVerhältnis besser um 0,31 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung245 PSInline-4 Turbo TSI
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 617 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeDSG 6-speed
Toyota

Prius PHEV

6,91kg/PSkompensiert durch −77 kg
MerkmalWertDetail
Leistung223 PSInline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle)
Drehmoment270 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebee-CVT (Hybrid Synergy Drive)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 128 km/h des Golf 8 GTE. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 27,46 s, mit 0,54 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Golf 8 GTE mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Golf 8 GTE in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,60 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Volkswagen Golf 8 GTE

Auf dieser Seite6,81 s

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B

Toyota Prius PHEV

Auf dieser Seite6,88 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h liegen Golf 8 GTE und Prius PHEV gleichauf (6,81 s vs 6,88 s, kein signifikanter Unterschied).

Golf 8 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Golf 8 GTE: 245 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.

Golf 8 GTE: 225 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.