En 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 13,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ID.3 Pro | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−6,13 s | 13,48 s |
| 400 m salida parada | 15,50 s−3,96 s | 19,46 s |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s−7,67 s | 36,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h+35 km/h | 125 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CVmejor relación | 15,14 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ID.3 Pro | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | - |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 19,46 s |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s | 36,80 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 125 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Par motor | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el ID.3 Pro alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 13,48 s del Spring Electric 65. En este punto, el ID.3 Pro lleva 6,13 s de ventaja y se sitúa unos 41 m por delante.
A 200 metros, el ID.3 Pro va a 121 km/h contra 97 km/h del Spring Electric 65. La diferencia es de 2,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro cruza la línea en 15,50 s frente a 19,46 s. La diferencia de 3,96 s representa unos 125 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el ID.3 Pro sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 125 km/h. A 1.000 metros, el ID.3 Pro termina en 29,13 s frente a 36,79 s, con 7,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ID.3 Pro a 160 km/h, el Spring Electric 65 a 125 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,82 kg/cv vs 15,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 13,48 s).
ID.3 Pro pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, relación 15,14 kg/CV.
ID.3 Pro: 160 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.