Sur 0–100 km/h, Polo GTI gagne (6,57 s vs 7,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Polo GTI | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s−0,66 s | 7,23 s |
| 400 m salida parada | 14,71 s−0,68 s | 15,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,29 s−2,69 s | 28,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 251 km/h+91 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,43 kg/CVmejor relación | 8,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Polo GTI | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,15 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,58 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,33 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 24,18 s | — |
| 400 m salida parada | 14,71 s | 15,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,29 s | 28,98 s |
| Vel. máx. | 251 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 207 CV | I4 |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Polo GTI alcanza los 100 km/h en 6,57 s frente a 7,23 s del Born. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 207 cv compensa. En este punto, el Polo GTI lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Polo GTI va a 130 km/h contra 122 km/h del Born. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Polo GTI cruza la línea en 14,70 s frente a 15,39 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 28 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Polo GTI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Polo GTI termina en 26,28 s frente a 28,98 s, con 2,70 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Born no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Polo GTI passe de 0 à 100 km/h en 6,57 secondes (simulation calibrée).
Polo GTI : 207 CV, ratio 6,43 kg/CV. Born : 201 CV, ratio 8,51 kg/CV.
Polo GTI : 251 km/h. Born : 160 km/h.