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Volkswagen Tiguan eHybrid 204
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,31 s
| Medida | Tiguan eHybrid 204 | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,31 s | 0,66 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 400 m salida parada | 15,69 s | 16,25 s | 0,56 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 1.000 m salida parada | 29,02 s | 29,41 s | 0,39 s · Tiguan eHybrid 204 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 214 km/h | 14 km/h · Terramar |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · Terramar |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Tiguan eHybrid 204 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 21,08 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 60,26 s | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 15,69 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 29,02 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed hybrid dual clutch DQ400e |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Tiguan eHybrid 204 alcanza los 100 km/h en 7,65 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el Tiguan eHybrid 204 lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Tiguan eHybrid 204 va a 116 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,56 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Tiguan eHybrid 204 cruza la línea en 15,69 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Tiguan eHybrid 204 se queda en 200 km/h mientras el Terramar sigue acelerando hacia 214 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,52 s.
A 1.000 metros, el Tiguan eHybrid 204 termina en 29,01 s frente a 29,41 s, con solo 0,40 s de ventaja. El Terramar no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el Tiguan eHybrid 204 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Tiguan eHybrid 204 (7,65 s vs 8,31 s).
Tiguan eHybrid 204 pasa de 0 a 100 km/h en 7,65 segundos (simulación calibrada).
Tiguan eHybrid 204: 204 CV, relación 9,12 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
Tiguan eHybrid 204: 200 km/h. Terramar: 214 km/h.