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Volkswagen Tiguan eHybrid 204
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Tiguan eHybrid 204 | e:Ny1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 7,76 s | 0,11 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 400 m salida parada | 15,69 s | 15,82 s | 0,13 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 1.000 m salida parada | 29,02 s | 29,41 s | 0,39 s · Tiguan eHybrid 204 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · Tiguan eHybrid 204 |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · e:Ny1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Tiguan eHybrid 204 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s · diferencia ajustada | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 21,08 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 60,26 s | - |
| 400 m salida parada | 15,69 s · diferencia ajustada | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 29,02 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed hybrid dual clutch DQ400e |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Tiguan eHybrid 204 alcanza los 100 km/h en 7,65 s frente a 7,76 s del e:Ny1. En este punto, el Tiguan eHybrid 204 lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Tiguan eHybrid 204 va a 116 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,38 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Tiguan eHybrid 204 cruza la línea en 15,69 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Tiguan eHybrid 204 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Tiguan eHybrid 204 termina en 29,01 s frente a 29,40 s, con 0,39 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tiguan eHybrid 204 a 200 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Tiguan eHybrid 204 (7,65 s vs 7,76 s).
Tiguan eHybrid 204 pasa de 0 a 100 km/h en 7,65 segundos (simulación calibrada).
Tiguan eHybrid 204: 204 CV, relación 9,12 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
Tiguan eHybrid 204: 200 km/h. e:Ny1: 160 km/h.