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Volkswagen Tiguan eHybrid 204
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Tiguan eHybrid 204 | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 7,76 s | 0,11 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 400 m partenza da fermo | 15,69 s | 15,82 s | 0,13 s · Tiguan eHybrid 204 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,02 s | 29,41 s | 0,39 s · Tiguan eHybrid 204 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · Tiguan eHybrid 204 |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · e:Ny1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Tiguan eHybrid 204 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s · distacco minimo | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 21,08 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 60,26 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,69 s · distacco minimo | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,02 s | 29,41 s |
| Vel. max | 200 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed hybrid dual clutch DQ400e |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Tiguan eHybrid 204 raggiunge i 100 km/h in 7,65 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la Tiguan eHybrid 204 ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Tiguan eHybrid 204 viaggia a 116 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tiguan eHybrid 204 taglia il traguardo in 15,69 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Tiguan eHybrid 204 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Tiguan eHybrid 204 chiude in 29,01 s contro 29,40 s, con 0,39 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tiguan eHybrid 204 a 200 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Tiguan eHybrid 204 (7,65 s vs 7,76 s).
Tiguan eHybrid 204 passa da 0 a 100 km/h in 7,65 secondi (simulazione calibrata).
Tiguan eHybrid 204: 204 CV, rapporto 9,12 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Tiguan eHybrid 204: 200 km/h. e:Ny1: 160 km/h.