En 0–100 km/h gana S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 6,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S60 T5 Geartronic | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,47 s | 6,73 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s−0,48 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,11 s−1,13 s | 27,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CVmejor relación | 7,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S60 T5 Geartronic | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | - |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,11 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 249 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el S60 T5 Geartronic alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 6,73 s del MG4 Long Range RWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 249 cv compensa. En este punto, el S60 T5 Geartronic lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el S60 T5 Geartronic va a 130 km/h contra 129 km/h del MG4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S60 T5 Geartronic cruza la línea en 14,44 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S60 T5 Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el S60 T5 Geartronic termina en 26,10 s frente a 27,23 s, con 1,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S60 T5 Geartronic a 245 km/h, el MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 6,73 s).
S60 T5 Geartronic pasa de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos (simulación calibrada).
S60 T5 Geartronic: 249 CV, relación 6,49 kg/CV. MG4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
S60 T5 Geartronic: 245 km/h. MG4 Long Range RWD: 180 km/h.