Auf 0–100 km/h gewinnt S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 6,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S60 T5 Geartronic | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,47 s | 6,73 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s−0,48 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s−1,13 s | 27,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PSbestes Verhältnis | 7,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S60 T5 Geartronic | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s | 27,24 s |
| Vmax | 245 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 249 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der S60 T5 Geartronic 100 km/h in 6,26 s gegenüber 6,73 s für den MG4 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 249 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S60 T5 Geartronic 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S60 T5 Geartronic mit 130 km/h gegen 129 km/h des MG4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S60 T5 Geartronic die Linie in 14,44 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S60 T5 Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S60 T5 Geartronic in 26,10 s gegenüber 27,23 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S60 T5 Geartronic auf 245 km/h, der MG4 Long Range RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S60 T5 Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 T5 Geartronic: 249 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. MG4 Long Range RWD: 245 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS.
S60 T5 Geartronic: 245 km/h. MG4 Long Range RWD: 180 km/h.