En 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC40 B4 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,32 s+0,91 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,46 s+0,65 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s−0,47 s | 29,86 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CV | 7,42 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC40 B4 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | - |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 29,86 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper SE FWD se queda en 150 km/h mientras el XC40 B4 sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,62 s.
Hacia los 868 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el XC40 B4 compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el XC40 B4 termina en 29,39 s frente a 29,86 s. El delta de 0,47 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el Cooper SE FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,23 s).
XC40 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,23 segundos (simulación calibrada).
XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.