Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XC40 B4 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,32 s+0,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 15,46 s+0,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s−0,47 s | 29,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,17 kg/CV | 7,42 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XC40 B4 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 29,86 s |
| Vel. max | 180 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 2 |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | — |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper SE FWD raggiunge i 100 km/h in 7,32 s contro 8,23 s della XC40 B4. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper SE FWD ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Cooper SE FWD viaggia a 124 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper SE FWD taglia il traguardo in 15,46 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper SE FWD si ferma a 150 km/h mentre la XC40 B4 continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,62 s.
Intorno ai 868 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la XC40 B4 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la XC40 B4 chiude in 29,39 s contro 29,86 s. Il delta di 0,47 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 B4 a 180 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,23 s).
XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV. Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV.
XC40 B4 : 180 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.